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年度同期对比 盘点新能源汽车7月份销量

来源 : 有车智联
发表 :  2019-08-13 18:22

车辆好不好,销量是最有效的成绩单。新能源补贴退坡目前已经过去了一个多月,没了补贴政策,国产新能源汽车能否保持之前循序渐进的销量呢?接下来让们看一下7月份新能源销量排行榜吧。

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1、北汽新能源EU系列

补贴后售价:13.29-16.19万元

综合续航里程:416公里、460公里


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相较于2018年7月售出的2531台,今年7月共售出8937台,如此大的同比增长量,是技术与品质的最好体现。北汽新能源EU系列是在2019年月度轿车销量排行榜中出现过的新能源汽车系列,仅在6月份就交出了17916量的成绩单,表现可谓是惊人。

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为了应对6月份的补贴退坡,北汽新能源提供了最高10000元的现金补贴,这也是7月份销量依旧持高的原因之一。除此之外,EU5车型的推出也是其销量走高的主要原因,其靓丽时尚的外观,2670mm的轴距足够日常家用,内饰也颇具层次感,再加上R500版416公里、R550版460公里的综合续航,赢得了越来越多消费的信赖。

2、比亚迪元EV

补贴后售价:7.99-13.99万元

综合续航里程:305公里、410公里

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2018年7月3965台的销量,较于今年7月4320台的销量,总体涨幅并不算很大。在今年上半年元EV共售出43484台,牢牢地占据了小型纯电SUV市场。

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在同期国产许多纯电车型还在用磷酸铁锂电池时,三元锂电池的应用作为比亚迪战略进步中的一项重要举措,便在刚上市的元EV车型上投入使用。在同时期竞争车型都在使用安卓式车机时,元EV就已经开始搭载Dilink智能网联系统,随着时间的推移其综合续航也由最初的305公里增加至现在的410公里,加上其7.99万元的其售价,元EV的销量也一直能在小型纯电SUV中占据首位。

3、宝骏新能源

补贴后售价:4.98-6.48万元

综合续航里程:210公里、250公里

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宝骏新能源2018年7月的602台销量,到今年7月份的3553台销量,同比增长490.2%,小巧的身躯却有如此高的销量确实让人出乎意料。

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宝骏新能源共有E100和E200两款车型,且均属于微型纯电车。在这两款车型推出时,正赶上国家新能源政策补贴时代,而且这两款车在当时也采用的是目前主流使用的锂电池组。由于车身小巧易停车,再加上210公里和250公里的综合续航里程,完美的解决了一般家庭上下班通勤、接送孩子上学这种家庭用车问题,迎合了消费者的需求去造车,这也是其销量越来越高主要的原因。

4、广汽新能源 Aion S

补贴后售价:14.68-20.58万元

综合续航里程:410公里、510公里

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广汽新能源Aion S是2019年4月份上市的新车,Aion系列的单独拆分是广汽新能源做出的一个很长远的战略,目前来看效果还是不错的,在7月份的Aion S车型也取得了3406台的不错成绩。

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作为广汽新能源第二代纯电平台的车型,Aion S对消费者喜好拿捏到位,车内空间利用率也远超传统油改电的车型,2750mm的轴距已经快媲美于中型轿车的乘坐空间。加上其510公里的综合续航,还有可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电的太阳能全景天窗,使其在补贴退坡后也达到了3000多台的销量。

5、宝马5系PHEV

厂商指导售价:42.80-53.99万元 

综合续航里程:61公里

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作为德系豪华品牌,宝马5系PHEV在7月份的销量为2537台,对于去年7月份1064台的销量成绩,有着很大的提升。虽然定价高昂,可作为德系豪华老牌车企,在车辆混合动力系统中下了不少功夫。

宝马5系PHEV采用P2单电机结构加一个多档变速箱,实现传统燃油车快速向PHEV车型转变,也就是我们平常说的油改点车型,这样一来降低整车油耗,满足燃油经济性,二来成本最低的情况下,也满足了上绿牌的标准。在技术加持的同事,再加上宝马5系本身的豪华品牌定位,宝马5系PHEV车型的大卖也是不无道理的。

6、奇瑞eQ系列

厂商指导售价:5.98-7.58万元

综合续航里程:301公里

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奇瑞eQ1小蚂蚁400的外观非常时尚可爱,在7月份销量为2405台,相较于去年7月份3664台的销量,降低了不少。由于比亚迪e1、欧拉R1等直接竞争对手的加入,小蚂蚁400面临着很大的挑战。

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外观小巧可爱是小蚂蚁400的特色,同时时尚大气的设计风格也让小蚂蚁俘获了众多消费者的心。小蚂蚁的内饰用料比起欧拉R1、比亚迪e1要好很多,双色搭配和一块大尺寸中控屏,虽然车机交互没有比亚迪e1的DiLink系统好用,但是也能够满足日常驾驶需要。

7、东风风神E70

厂商指导售价:22.68-23.68万元

综合续航里程:401公里

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定位于紧凑纯电轿车的东风风神E70,在7月份销量为2100台,而去年7月份销量仅有399台,同比增长了426.3%。外观造型经过了全新设计,整体来看还是挺耐看的,内饰方面也有大尺寸中控屏,轴距2700mm也算是中规中矩。

8、比亚迪唐DM

补贴后售价:23.99-27.99万元

综合续航里程:81公里、100公里

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作为一款插混车型,唐DM在2018年7月份销量为3373台,而今年7月份却只有2100台,销量相比去年同期来说,同比降低了37.7%,这种程度的降低在当下新能源汽车强烈的竞争力度下来看,也是比较无奈的。

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随着时间的推移,新能源汽车行业的飞速发展,对售价区间为23.99万-27.99万元,定位于中型SUV的唐DM来说,无疑是一种间接性的淘汰。唐DM有着荣威MARVEL X和WEY P8同级别直接竞争对手,同时还有许多新兴的纯电SUV和纯电轿车的冲击,昔日的陆地坦克在这种强有力的淘汰赛中,颇有一种廉颇已老矣的无奈韵味。

9、知豆D2S

补贴后售价:5.98万元

综合续航里程:255公里

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知豆D2S在7月份销量为2095台,作为知豆D2的升级版,配备了随车大功率WIFI。小巧的外观造型,前低后高的腰线设计,在一定程度上有点奔驰Smart的影子,255公里的综合续航里程,作为一辆通勤车来说那绝对是合格的。

10、比亚迪S2

补贴后售价:8.98-10.98万元

综合续航里程:305公里

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比亚迪S2可以看做是元EV的表兄弟,在7月份的销量为2079台。在外观造型延续了元EV的设计风格,前脸采用了比亚迪家族最新的Dragon Face家族式前脸设计,同时新增了部分运动元素,在脱掉小书包后,与元EV一块称霸10万元级别的纯电小型SUV市场。

编辑总结

此次对比的车型只是目前在售的国产新能源车型的一部分,在新能源汽车这一领域,国产汽车的表现是十分耀眼的。时代造就英雄,在燃油车领域国产车或许不是合资车企的对手,但是随着新能源汽车行业的快速发展,国产新能源车目前已经隐隐约约有了超越合资车企的苗头,假以时日或许国产车也能成为世界汽车领域中一个闪亮的代名词。

责任编辑 : 李博文

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