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吉利星越越级对标 以高价值引领中国品牌实力向上

来源 : 有车智联
MXF
发表 :  2019-05-14 09:12

中国品牌之势,是开拓进取、厚积薄发、赢得世界级影响力的腾飞之势。

中国品牌正站在世界科技创新的高点,向全世界展示出“中国力量”的硬核实力。

中国品牌正成为全球市场强有力的竞争者,“势不可挡”。

——安聪慧



今年的4月28日,吉利汽车正式发布吉利CMA架构。吉利官方称,吉利CMA是吉利在CMA架构全球领先的技术基础上,按照豪华车开发和制造标准,融入中国驾驶DNA,面向全球工业4.0打造的产品诞生体系。

基因决定高起点。作为诞生于吉利CMA架构下,吉利品牌首款运动SUV,星越实现了技术立标,成为一款拥有极致体验的高阶运动SUV。

吉利星越之势,是展现吉利最高造车水准,立足中国,面向全球的进阶之势。

4大全球化基础模块架构赋能吉利

以极致的产品体验积累口碑,以领先的硬核技术赢得尊重,以全球型的品牌文化获取认同,以全球价值链体系作为保障,这是指引吉利汽车未来发展的战略思想。

作为中国汽车的领军品牌,吉利的目标就是要全面参与国际竞争,进入全球车企第一阵营。基于此,吉利控股集团已经是世界上模块化架构最丰富的车企,已形成CMA、BMA、SPA,以及全新一代电动汽车专属架构PMA等4大全球化基础模块架构,全面进入模块化造车新时代,确保吉利在未来10年都具备代际领先优势。

5月10日上市的星越,是首款基于吉利CMA开发的SUV车型,搭载了高性能2.0TD+爱信8AT的动力总成,百公里加速仅6.8秒。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,“对吉利来说,我们的产品、技术、品质向上,向上是没有界限的,但是品牌是有界限的。对于产品来说,造每个人的精品是我们的使命,我们提出来要造每个人的精品车,不仅造中国人的精品车,还要造全球的精品车。”

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧

在如今存量市场的情况下,技术更加重要。品牌向上,是建立在技术的基础上,以技术引领品牌。吉利深知这个道理,所以从12年前起,就坚定地决定战略转型,并经历了多次转型,并打造了现在的CMA架构。

星越定位豪华运动SUV挑战者,代表了如今吉利的旗舰车型。无论是底盘也好,发动机也好,变速箱也好,星越都是最强的。

2.0TD这款动力是沃尔沃授权给吉利使用的,吉利按照全球统一的标准来生产,8AT是购买的最新一代的8AT,很多豪华车都在用。1.5TD+7DCT这套动力,也是吉利和沃尔沃联合开发的。虽然排量小一点,但是它和48VBSG完美地结合,动力性、油耗等等各方面都非常优越。星越上也搭载了PHEV插电混动系统,对吉利的三大件来说,是一个很大的突破。

三大件是汽车的基础,对吉利来说尤为重要,因为它承载着吉利所有的新科技、新技术、新应用。

安聪慧认为,吉利的CMA架构是全球最为领先的,具有代际优势,最年轻、最前沿的C位架构。它不仅是一个架构,还是面向全球工业4.0的产品诞生体系,代表着汽车生产方式的智能制造体系变革,涉及到造车的所有领域。星越的推出,标志着吉利已经建立起了这个体系,这个体系建成以后,吉利规划的产品能够快速地开发出来。

吉利星越越级对标

星越的上市代表着吉利品牌又上了一个新的台阶。对于吉利来说,在品牌弱势的情况下,更加注重产品的竞争力,以及技术、品质的提升。所以,越级对标一直是吉利产品开发的原则。星越也不例外。通过越级对标,在同级车中,星越要比其他的竞品车要更好的具有优势。

作为越级对标的星越,除了核心的“三大件”,最重要的竞争优势在于CMA架构。

吉利品牌销售公司总经理宋军

安聪慧信心十足地表示,CMA不仅是吉利里面最好的,也是全世界最好的中级车模块化架构。作为首款基于CMA架构打造的产品,吉利品牌销售公司总经理宋军认为,“星越是吉利目前最好的车,同样也是中国品牌目前最好的车,最起码有两点,接触过的都有比较深的印象。第一个,看起来很帅,第二个,开起来很爽。”

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰认为,星越的上市,代表了整个吉利汽车品牌进入了一个全新的技术标准和时代,代表了吉利当前最高的,只是当前最高的造车水平。

星越作为吉利品牌,它的定位在哪里?

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

林杰介绍到,吉利品牌作为立足中国、面向世界的一个品牌,它是一个更加大众的品牌,它的价格更加宽,覆盖的人群更加广。星越的推出也是满足中国的消费群体,对于轿跑风格的运动SUV的需求。

“吉利品牌推出的产品,都是根据中国消费以及当前的趋势作出的调整。吉利品牌不是一个低价品牌,也不是一个廉价品牌,吉利品牌更是一个符合中国大众选择的汽车品牌,也是最值得信赖的中国品牌。”

所以,星越的推出,对吉利的消费族群扩圈起了一定程度的推动作用。

然而,存量市场竞争激烈的当下,很多品牌出现了销量下滑。所以,价格不再是产品存活的主要因素,更要考虑价值。安聪慧提到,“单靠价格来取胜市场,我认为不行,要从价值上得到突破。价值就体现在你的核心竞争力,产品的竞争力,技术和品质的竞争力。”所以,星越不打价格战,而是要用高价值去打动消费者,为消费者提供高价值的产品,引领中国品牌正确的向上。

星越的上市,对领克会不会带来挑战?

林杰笑言,星越与领克是“一样的房子,不一样的装修。”

首先领克品牌是由欧洲设计、欧洲开发、全球制造、全球销售的定位,包括在人群上,包括在造型的风格上,和星越是完全不同的造型风格。

其次,品牌定位不同。吉利品牌是立足于中国,满足更多中国消费者的需求,所以它的造型风格上,包括使用的一些性能上,更符合中国用户的选择。但领克照顾到了全球,特别是欧洲这种发达国家用户的需求,包括在整个的选配与电子传输系统等。

“这并不是挑战。星越也使用了CMA以后,CMA使用的范畴,包括影响力,会进一步提升,所以我觉得CMA会给我们两大品牌都会带来更多的价值。”林杰坦言。

如何让消费者更直观地感受到产品的这种优势?

林杰透露,下一步吉利会开展全国性的包括CMA架构体系的用户体验。让用户真正体验产品,真切感受品质。

“我们马上会开展一个去品牌后的较量。不讲品牌,就讲实力,就讲硬核,从产品配置也好,造车工艺也好,参数水平也好,我们把所有的硬核展现给消费者。星越马上会展开全国的这种体验试驾,好产品必须要让用户试过再买。我们强调百闻不如一见,百见不如一试,试过以后就能感受到我们真正的产品力。”

迎难而上,厚积薄发

12年前,正是中国汽车产业蓬勃发展的最好时代,吉利见证了中国汽车工业、品牌的发展壮大。

风雨12载后,如今的中国市场,从高速增长变成了一个存量市场,甚至一个向下滑的发展阶段。

高速增长的市场带来的是时间以及更多的实践和学习的机会,同时也带来了产品的核心技术、硬核实力等各方面的挑战。吉利通过自身不断的实践、学习,也通过长期以来持续的研发方面的投入,通过合作、并购等各种方式来提升自身研发水平能力,掌握其中的核心技术。

“虽然当时比较困难,但是战略的正确,我们持之以恒,不断打基础练内功。以前的困难,反而变成了现在的优势,吉利掌握的这些技术,恰恰是我们面对未来挑战一个非常强的、非常好的砝码与动力。”

面对存量市场,12年前的优势变成了劣势,汽车销量在下滑。但是吉利已经做好了准备。“我们从100多年的汽车工业发展中看得,很多是有规律的,有些客观规律是不能违背的。”

这种客观规律是随着时代的变化而变化的。在汽车工业的4.0时代,“新四化”成为未来汽车变化的方向。对于吉利来说,逐渐在电气化、自动化、网联化、共享化外加汽车轻量化等领域建立领先优势,这些“硬核技术”也将成为吉利打造世界品牌的内核驱动力。

同时,吉利将坚持体系能力的提升,打造全球汽车产业价值链。未来,吉利汽车不仅仅是车,而是涵盖人工智能、大数据、网联化的智能出行服务解决方案。

“我认为现在是第四轮的开始,中国已经对未来的汽车的发展趋势已经看得很清楚,表达得也很清楚了,电动化、互联网、无人驾驶,这一定是未来汽车所变化的方向。对中国的车企来说,对于吉利来说,这是一个非常好的机遇期。我们的产品的基础架构,以及我们整个的体系能力,都已经非常强了。在这基础之上,我们可以很好的应对新四化的到来。”安聪慧谈到。

另外,吉利一直在强调不仅解决客户的需求,还要创造需求。为此,吉利打造了首部中国原创的用户满意度评价标准——“GCPA-101”标准。

安聪慧谈“GCPA-101”标准时说,“为什么是101,100%的满意,我们为什么要做到101,因为我们要在充分满足客户需求的程度上,还要为客户创造惊喜。吉利在品质、技术等领先全球的基础上,结合豪华品牌用户满意度评价标准,融入新时代中国用户对东方文化、极致人性关怀的坚定消费诉求。这套标准更加适合于中国消费者,我可以告诉大家,中国消费者认同的,欧洲消费者一定认同,他会更加喜欢。”

结语

面对改革开放再出发的新时代,吉利始终坚持立足于国内,走向国际,发展全球化。收购宝腾,真正输出产品、技术、管理,抢占东南亚市场;以一带一路为契机,瞄准俄罗斯、白俄罗斯,进军东欧市场;投放领克,布局西欧市场。吉利在一步一步实现国际化、全球化,让吉利车“跑遍全世界”。

正如浙江吉利控股集团董事长李书福在第二届龙湾论坛的开幕致辞中所言,吉利已经摒弃浮躁的功利主义,坚持回归人本主义,一切以人为本。人的安全、健康是第一位的,任何安全、健康方面的疏漏都有可能让行业、企业、用户付出惨重代价。这是吉利在12年转型期间一直所强调的。

品牌是企业的命牌。未来,吉利将以亚运为契机,启动品牌的全新升级。以人本、创新、卓越为核心价值,通过主题为“科技吉利,悦行亚运”的推广行动,重塑品牌形象,向全世界展现中国品牌的力量。

责任编辑 : 马秀方

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