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华人运通丁磊:与改革开放同行 运筹帷幄布局智能出行体系

来源 : 有车智联
发表 :  2018-12-07 10:23

2018中国企业家博鳌论坛由新华网、中国经济信息社、新华社新媒体中心、新华每日电讯联合主办,华人运通董事长丁磊受邀参加,与中国企业家共同探讨未来发展,助力品牌强国战略。面对汽车及出行产业的变革,他提出中国企业要“升维”超越,用“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略,全面系统地布局未来出行。

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亲历汽车产业发展 坚持“实业报国”

改革开放40年间,作为中国汽车产业发展的亲历者,丁磊经历了向科学进军、实业报国、创新引领、以及行政机构改革等多个阶段,带着探索科学领域的决心,丁磊报考了复旦大学原子核工程专业本科及固体物理学专业硕士,最终获本硕学位。

1988年,面对出国读博还是继续留在中国进入企业,丁磊选择了后者,投身中国汽车产业。“我想让中国制造的产品早日拥有国际标准。”这是丁磊的想法,他加入上海大众,并帮助合资企业引入国际化标准实现国产化,深刻体会到技术进步对中国经济发展的作用与影响。加入上汽集团后,他参与了中美最大合资企业上海通用(现上汽通用)的成立,并主导收购MG罗孚的知识产权和技术,为国内自主品牌发展做出有益的探索。2005年起他担任上海通用总经理,期间他曾主持投放过20余款新车,6年累积销量创400余万台,销售额5000多亿,上交利税过千亿。其中四年全国市场占有率排名第一,并成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企。后被任命为上汽集团副总裁,在他的带领下,上海通用汽车连续多年获得全国产销冠军,并于2010年成为中国汽车工业史上第一个年产销突破100万辆的乘用车公司,并在2008年提出“绿动未来”战略,成为全国首家以绿色环保新能源作为主要发展目标的整车企业。

2011年,丁磊调任上海张江高科技园区管委会任常务副主任、副书记、张江集团董事长,他大胆创新,扶持园区内高新技术企业,在生物医药、集成电路、文化产业、新能源等领域有重大突破,为打造国家级自主创新示范区作出重要贡献。在之后担任上海浦东新区副区长时,正好迎来中国第一个自贸示范区的建设,在市区两级领导的支持下,他率先践行行政体制的管理改革和国资国企改革,主导两个“三合一”,促进了整个市场的开放和活力。

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面对整个未来交通出行行业的巨大变化的历史机遇,丁磊回归产业,成立创新型出行科技公司华人运通。带着巨大的使命感,希望能够以自己的经历与经验为中国年轻工程师搭建一个平台,推动中国汽车工业在世界舞台有一席之地。他表示,”这个社会需要一种面向未来的力量去推动,过去的经历也让我觉得我有这样的使命感把先进的生产力培养起来。“

彻底摒弃计划经济 放松准入严管准出

作为经历过上汽大众国产、参与缔造上汽通用以及创建上汽自主品牌最早四人小组的一员,丁磊对于中国汽车合资合作以及自主品牌的发展,有着太多的经验和教训。

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“汽车产业到了这个时候必须要鼓励开放,彻底摒弃产能规划思维的计划经济,”丁磊建议,“希望国家能放松准入,严管准出,放开社会资本、投资限制和行政审批,让社会资本去决策,不要过多地去干涉限制,即使最终只有10%成功了,也会对汽车产业产生推动作用。越是开放的市场,社会的技术和专业水平的提升也更充分。”

“智能汽车+智能道路”布局未来出行

近年来,新能源汽车一直是车企及百姓关注的热点,丁磊认为,目前的新能源汽车市场仍处于非常前期的阶段,国家补贴政策有待完善。电池、自动驾驶技术还不成熟,充电桩设施配备不完善等问题也逐渐显露。”所以我回归产业,不是简单的回归,而是面临这样的历史大变革的机遇,思考汽车产业从传统的垂直产业到现在走向横向跨界、升维整合,提供整体的人类未来出行的解决办法。具体体现在从车、到路、到城,如果车不考虑路和城那是闭门造车,这些车都只能是为路添堵。“

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提到自动化、智能化汽车,许多百姓视其为“双刃剑”。一方面,融入高科技元素的汽车可以让驾驶变得更为简单,但另一方面,技术不成熟所带来的安全隐患也让一些人望而却步。“人为驾驶时出现安全事故,社会可以接受,因为人可以犯错。但自动驾驶一旦出现事故,社会是不能接受的。这是一个伦理问题。”丁磊解释到,除解决车本身的问题外,华人运通还将通过政企联手,在未来解决路的问题。比如,将更多传感器设置于路面,让路和城一起自动化,同时实现车与路的双重控制,为驾驶员的安全上双保险。

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专访华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊

目前,华人运通已经在江苏省盐城市展开“智路”项目,并进入实践阶段。丁磊表示,他和整个华人运通团队怀揣强烈的使命感,紧紧跟随国家发展的脚步,把握出行产业变革的历史机遇,与所有志同道合的合作伙伴携手,共同改变人类未来出行,塑造立足中国面向全球的世界级品牌。两年至三年后,华人运通的智能化汽车将面市,“智能汽车+智能道路”的全新模式将正式揭开谜底。

年轻的华人运通 人才不是问题,资金也不是问题

虽然才成立一年多,但在华人运通整个中高管团队中,可以看到除了丁磊、墨菲和陈威旭三位上汽通用的老搭档,其他多数是来自通用、丰田、捷豹路虎等企业,或者泛亚技术中心等汽车技术研发机构的,具有二三十年汽车设计、制造、体系构建的各行业“大咖”。

造一辆车,对于有着近30年造车经验的丁磊和他的“梦之队”来说,简直易如反掌,他们真正的野心是”改变未来人类出行“。丁磊在采访中表示,如果没有造过车不懂车,很难谈系统的解决方案,如果没有城市管理经验、谈经济交通智慧城市也很难,包括互联网企业要做智慧城市也不是那么简单的事情。”不是说其他单位不能做,而是华人运通有天然的独特优势和DNA,也只有华人运通能够把通讯技术、互联网技术结合在一起。“

关于造车比较烧钱,丁磊解释,“对我们来说资金这几个方面是完全独立的,我们都有商业计划来进行,包括政府项目。汽车开发制造是阶段性的推进的,融资也是,这些数字没有很大的代表性。华人运通在融资这方面很有经验,会管控很好。华人运通现在很从容,人才不是问题,资金也不是问题。”

在改革开放40周年各个行业寻求突破口的关头,华人运通显得特别淡定,丁磊表示,“华人运通有充分的准备,只要战略是正确的,很多资源会向你汇聚。三智战略,包括五大业务,我们会把布局节奏掌握好。

责任编辑 : Che小二

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