当前位置 : 首页  >  主页 > 资讯首页 > 行业 >

经济参考报张超文:车市进入微增长时代 新能源汽车将成为未来发展重点

来源 : 有车智联
发表 :  2018-12-06 09:43

12月4日-5日,由新华网、中国经济信息社、新华社新媒体中心、新华每日电讯联合主办的“2018 中国企业家博鳌论坛”在海南博鳌举行。200多位企业家参加此次论坛,一起致敬改革开放40周年,共同探讨品牌强国战略。12月5日下午,“澎湃中国汽车行业的新行动”分论坛在博鳌亚种论坛国际会议中心举行,经济参考报社总编辑张超文、国务院特约研究员姚景源、一汽集团党委常委、副总经理王国强等在论坛上发表了精彩演讲。其中经济参考报社总编辑张超文表示多方面因素造成汽车产销增速下降,中国汽车市场已经进入了微增长时代,自主品牌车企必须提质增效,转型升级,使自己的产品和服务能够适应市场需求的变化。 中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场,新能源汽车连续多年保持70%,甚至更高的增速。截至2017年,我国新能源汽车保有量超过160万辆,占到全球总量的一半。

image.png

以下为经济参考报社总编辑张超文发言全文:

张超文:谢谢主持人,尊敬的各位领导、各位家、各位来宾、媒体的同行们大家下午好。在改革开放40周年暨中国汽车工业对外开放35周年之际,我们聚集在美丽博鳌,共商民族品牌汽车的发展非常高兴能和大家在初冬季节汇聚在温暖如春的博鳌,我们谋划着汽车工业冬天里面的春天,我代表新华社以及论坛的各主办单位对大家的到来表示热烈的欢迎跟诚挚的感谢。

今天论坛的主题是“澎湃中国汽车行业的新行动”。在经过了100多年的发展后,全球汽车工业在今天迎来了一个前所未有的变革发展的阶段,汽车产业的方方面面都在发生着深刻的变化。纵观中国汽车工业历史,改革、发展、进步贯穿了中国汽车产业的始终,每一次的深化改革都将中国汽车产业推向一个新的发展高峰。在中国经济进入转型升级之时,中国汽车产业也开始再一次求新、求变。   

从1955年中国第一辆自行生产制造的卡车下线;到改革开放之初通过引进吸收,开始艰难建立中国现代汽车工业;再到加入WTO后,中国汽车产业进入一个快速发展阶段。到今天,进入新时代后,中国汽车产业再次迎来了一个转型升级的重要节点。从最初的年产61辆卡车,到现在连续9年成为全球第一大汽车生产国和消费国,汽车保有量超过2.3亿辆,年产销近3000万台。每一次的机遇,每一次的挑战,无不倾注了中国汽车人的心血和汗水。

经过几代汽车人的艰苦努力,中国汽车产业逐渐形成了比较完整的产业链体系,开始向产业链国际化和产业链变革再造的方向挺进。整车研发能力明显增强,节能减排成效显著,质量水平稳步提高,中国品牌迅速成长,国际化发展能力也在逐步提升。

汽车产业也成为了推进经济发展的支柱力量,在国民经济中的地位和作用不断增强。汽车产业对推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉作出了突出贡献。汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人口比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。

在此过程中,一批大型汽车企业集团不断发展壮大,汽车产业的规模不断扩大,产业集中度不断增强。技术研发、产品品质、运营服务、品牌价值等方面都取得了巨大进步。

其中,一个突出的亮点就是自主民族品牌汽车的发展,从无到有、从小到大,现在又在经历着从大到强。中国自主品牌汽车从最初的模仿、集成,发展到能够正向研发、自主创新。自主品牌汽车产品也不断提质升级,摘掉了最初低质低价的帽子,转变为以性能、品质和品牌来取得市场竞争优势。自主品牌汽车产品已经持续多年保持增长态势,占据了国内汽车市场的半壁江山,一些自主品牌汽车产品已经占据了一定的市场优势,具备了与国际品牌汽车产品抗衡的能力。

但同时,我们也应清楚地认识到,与国际上先进的汽车产业相比,我们还存在差距。汽车产业大而不强的问题依然存在,关键核心技术掌握不足,产业链条存在短板,创新体系仍需完善,国际品牌建设滞后,企业实力亟待提升。中国自主汽车产业追上和赶超之路依然任重而道远。

目前,中国汽车市场已经进入了微增长时代,今年下半年以来我国汽车产业下行压力有所加大,车市持续走低。10月份,汽车产销量首次出现了负增长。而且随着中国汽车产业对外开放程度的不断加深,自主品牌汽车也将面对更大的国际竞争压力。

虽然造成汽车产销增速下降的因素是多方面的,包括汽车保有量巨大,持续保持快速增长有一定难度;去年前期实施小排量乘用车购置税优惠等政策导致部分消费需求提前释放,以及国际国内经济形势变化的影响等等。但也要看到由技术进步、消费升级等带来的汽车市场需求的新变化,面对这些,自主品牌汽车企业必须提质增效,转型升级,使自己的产品和服务能够适应市场需求的变化。 

随着能源革命和新材料、信息技术的不断突破,汽车产业的产品形态和生产方式正在经历着一场深度变革。汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展,汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间,乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。汽车生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进,产业上下游关系更加紧密,生产资源实现全球高效配置,研发制造效率大幅提升,个性化定制生产模式将成为趋势。

新技术也带来了新的需求和商业模式的创新。安全驾乘、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求充分释放,用户体验成为影响汽车消费的重要因素。消费需求的多元化特征日趋明显,老龄化和新生代用户比例持续提升,共享出行、个性化服务已经成为未来的方向这些都为我们提出了挑战。

我们可喜地看到,中国自主品牌汽车企业已经站在了新能源、智能化汽车的潮头。中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场,新能源汽车连续多年保持70%,甚至更高的增速。截至2017年,我国新能源汽车保有量超过160万辆,占到全球总量的一半。

同时,不论在政策层面,还是企业自身,都对新能源、智能化技术给予最高度的关注。习近平总书记明确指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,为未来的发展指明了方向。《节能与新能源汽车技术路线图》《智能汽车创新发展战略》等推进新能源、智能化汽车发展的指导性政策也连续发布。

在政策的推动和市场需求的引导下,各大汽车集团也都将新能源、智能化作为了未来发展的方向。不仅是汽车企业,更多的互联网科技企业,更多的资金和技术,都将新能源、智能化汽车作为未来发展的重点,并将其看作是中国汽车产业赶上甚至超越世界先进水平的一次机遇。根据规划,到2025年,智能网联汽车进入世界先进行列,中国品牌汽车实现向发达国家出口,并且要打造若干世界知名汽车品牌,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十,这是我们的宏伟计划。

新华社作为国家通讯社和世界性通讯社,一直关注并支持民族品牌汽车产业的发展。新华社是拥有各类媒体资源的全媒体集团,也是专业经济信息服务机构。新华社的专业人员遍布世界各地,文字、图片、音频、视频和多媒体产品,用8种语言提供给世界各地的媒体使用。2017年新华社启动了“民族品牌工程”,利用新华社强大的传播实力和雄厚的智库力量,为唱响中国品牌加油助力。

由新华网和经济参考报牵头的“新华社民族品牌工程——汽车行动”昨天已经在论坛上正式战略启动。这一行动将整合新华社内外资源,搭建权威专业的汽车全媒体传播平台和综合信息服务平台,提供品牌推广、市场分析、战略咨询、智库研究、展览展示等一系列服务,助力品牌提升,建立话语体系,为我国汽车产业的发展做出积极贡献。 

汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量,是建设制造强国的重要支撑,也是我国国民经济的重要支柱。半个多世纪的发展中国始终不忘初心砥砺前行,现在汽车产业进入了变革时代,机遇从变革中来,压力产生动力,顺风而行可以飞的更远,而逆风而上才可直入青云。变革是汽车产业永恒的话题,只有有实力、有积累、有准备的企业才能在变革中抓住机遇,将压力边为动力,始终立于不败之地。

追赶已是不易,超越更为艰难,最激烈的竞争还没有到来。十九大报告指出,要加快建设制造强国,加快发展先进制造业,促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群。新华社将始终以助力民族品牌为己任,已全部的资源和能力,以坚定的信心和饱满的热情,帮助民族品牌汽车企业,帮助中国汽车人最终实现最终超越站在世界汽车产业的终端高端。

谢谢大家!  

责任编辑 : Che小二

网友评论

登录  |  注册

TOP