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五菱投百亿转型升级:从一个红海奔赴另一个红海?

来源 : 车壹条
发表 :  2018-11-08 09:49

五菱投百亿转型升级:从一个红海奔赴另一个红海?|车壹条

对上汽通用五菱来说,战略转型升级是不得已而为之,不转型是『等死』,目前的转型计划无异于『找死』。

文|皮卡丘

默默耕耘低端车市场的上汽通用五菱,终于迎来了品牌向上的重大利好。

11月5日,上汽集团、上汽通用五菱股份有限公司与广西壮族自治区人民政府、柳州市人民政府签署战略合作协议,多方将共同推进上汽通用五菱转型升级。

五菱投百亿转型升级:从一个红海奔赴另一个红海?|车壹条

据悉,2018年至2020年间,上汽通用五菱计划投资约115亿元,全力打造先进的乘用车产品及领先的新能源、智能网联和自动驾驶技术,实现产品、品牌和技术升级。包括研发增压直喷发动机、CVT变速箱、推出价格在20万元以上的混合动力汽车等。

对上汽通用五菱来说,这样的消息像是一场『及时雨』。在国内商转乘的企业当中,上汽通用五菱无疑是其中的佼佼者,2010年才诞生的宝骏品牌,在低端乘用车市场取得了耀眼的成绩,目前宝骏销量占整体销量比重已经超过七成,上汽通用五菱商转乘基本成功。

然而,高速奔跑了几年的宝骏品牌不可避免的撞上了『品牌向上』的墙。这不仅是所有品牌的追求,更是汽车市场发展的必然要求,从宝骏510开始,上汽通用五菱也开启品牌升级转型,此次的百亿投入和一系列计划能看出上汽通用五菱破釜沉舟的决心,但这场转型升级的结果可能并不乐观。

起点太低,跨度太大,五菱hold住吗?

无论是五菱还是宝骏,主打的产品都在10万元以内的市场,在这一市场其取胜策略非常一致:低价、大空间、高配,凭借年销200万辆的规模,以及全国超过2000家的销售网点,上汽通用五菱真正把产品卖到了『田间地头』,但这也注定了其高端化之路分外艰难。

五菱投百亿转型升级:从一个红海奔赴另一个红海?|车壹条

消费者对五菱和宝骏低端、廉价的印象根深蒂固,没有人会轻易选择一款售价在10万元以上的五菱或者宝骏,就像五菱、宝骏在事故和质量问题频发时仍不被苛责的逻辑是一样的——这么便宜就别那么高要求了,但这对一家渴望向上的企业绝对不是好事。

然而,再看上汽通用五菱想要突破的市场:售价20万元以上的新能源车市场,这毫无疑问已经是中高端市场了;对上汽通用五菱来说,这将是一场『三级跳』,从低端到中端再到中高端,这种跨越式的发展需要长期的研发积累和品牌积累,而这两项都是上汽通用五菱的弱项。

五菱投百亿转型升级:从一个红海奔赴另一个红海?|车壹条

从零开始研发发动机和变速箱,绝不是上汽通用五菱计划里2018年-2020年短短两三年能够实现的事;品牌力同样不可能在这么短时间内跨越式提升。此外,五菱也不具备如此强大的体系能力,甚至可以说,五菱基本还没有形成体系能力,从研发制造,到供应链管理,再到营销网络,这个体系的建设时间和难度恐怕远超五菱的能想象。

早前,壹姐在采访上汽通用五菱销售负责人时了解到,对于五菱和宝骏产品的命名,他们根本没有规则,产品到底是如何成为『爆款』的,他们也懵懵懂懂,这让壹姐觉得不可思议,上汽通用五菱体系力的缺失可见一斑,比起其远大的目标,现在的上汽通用五菱能力欠缺太多。

从红海到红海,五菱转型前景凶险

『逼着』上汽通用五菱冒险转型的是其目前尴尬的处境。从2014年宝骏730上市开始,上汽通用五菱开启了新一轮对低端乘用车市场的冲击,随着宝骏车型的投放,上汽通用五菱迅速占领了低端乘用车市场,尤其是MPV、SUV为主的低端多用途车市。

五菱投百亿转型升级:从一个红海奔赴另一个红海?|车壹条

2016年上汽通用五菱乘用车销量达到156万辆,2017年提升至170万辆,其整体销量也达到年销200万辆的水平,但进入2018年其销量形势急转直下。宝骏730月销跌至4000辆水平,宝骏560早被兄弟车型宝骏510、530『挤兑』的停产,而宝骏510在经历了今年1月5.8万辆的巅峰后也迅速下滑,宝骏310不复辉煌勉强支撑。

市场转冷是一方面原因,更重要的是消费升级背景下,微车市场早就在不断萎缩,经济型SUV市场也早成红海,处在这两个市场的上汽通用五菱自然首当其冲,不进不仅会退,恐怕还会『死』,上汽通用五菱的转型升级是一场生死之战。

五菱投百亿转型升级:从一个红海奔赴另一个红海?|车壹条

可惜,中端和中高端市场也早成红海。豪华车价格体系崩塌直接导致中高级车市价格失守,合资品牌不得不采用两代同堂、降低入门排量等方式应对,再加上一线自主品牌不断增强向上的攻势,中高端市场竞争的激烈程度比低端市场更甚。此时转型升级的上汽通用五菱即便真的如愿进入这一市场,也难有胜算。

有业内人士表示,上汽通用五菱此次转型升级最坏的结果是,品牌向上举步维艰,战略转型收效甚微,原有市场地位失守,而这个最坏结果发生的可能性非常高。

对上汽通用五菱来说,战略转型升级是不得已而为之,不转型是『等死』,目前的转型计划无异于『找死』。更何况,商转乘的企业里,还没有一个完全成功的案例,能否跨越转型陷阱,上汽通用五菱只能自求多福。


责任编辑 : Che小二

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