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华晨宝马一小步 在华车企一大步 ——宝马集团中国战略协议签字仪式暨华晨宝马铁西新厂开工仪式

来源 : 有车智联
发表 :  2018-10-11 18:27

2018年10月11日,沈阳铁西区的一块未开发的土地上建起了一个白色的大帐篷,乍一看犹如慕尼黑啤酒节,但今日在此举办的仪式对于华晨宝马、甚至对于中国合资企业来说意义都不一般。

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就在这里,宝马汽车集团和华晨汽车集团联合宣布,双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年,进一步深化双方的成功合作。同时,对华晨宝马的投资将增加30亿欧元,用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目:位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍;而大东厂区的改扩建项目也在进行中。新工厂落成之后,合资公司不仅将拥有65万台整车的年产能力,伴随而来,还将提供5000个新的就业岗位。

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十五年不短 创新从未间断

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众所周知,华晨宝马成立于2003年,今年已经15岁了。15年里,华晨宝马不仅成为了东北工业的标杆企业,同时,还给地方带来了1.8万个就业岗位。除此之外,在本土供应商体系培养和创建环保性企业方面,华晨宝马也起到了十分积极的带头作用。

清晰地记得,几年前我去宝马德国莱比锡工厂参观,当时,听宝马的讲解人员说:“全球范围内,我们有两个最先进、最环保的工厂,一个是莱比锡i项目工厂,一个是沈阳铁西工厂。”

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而在今天华晨宝马铁西新厂开工仪式上,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士也强调:“自合作之初, 股东双方宝马集团与华晨集团就对合资企业有着清晰的愿景。 如今, 这一愿景已成为现实:华晨宝马成为中国最成功的豪华汽车制造商之一,股东双方均为之自豪。未来,伴随着进一步的投资和扩建,对创新的不懈追求,以及一直以来遵循的开放、信任、共赢和创造价值的明确原则,华晨宝马高质量的发展仍将继续。”

上马纯电 铁西新工厂成“新四化”大本营

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正破土动工的铁西新工厂

前几天,我看到《环球时报》上的一篇报道,说是全球车市(包括中国)受共享出行等因素的影响将持续处于微增长阶段。

中国车市微增长了,为什么华晨宝马还要建立新工厂?因为仔细观察你会发现,所谓的微增长、负增长,某种意义上是一种淘汰落后产能、产业升级改造的表象,共享出行和自动驾驶汽车都离不开更为先进的整车制造企业。电动化汽车、智能化汽车、自动化汽车和共享化汽车在中国车市的增速是相当迅猛的,而华晨宝马新工厂正是基于“新四化”的战略下应运而生的工厂。

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据悉,全新的纯电动BMW iX3将在这个新工厂投产,而且新工厂将会把这款产品输送到全球各地的市场上。从这个角度来看,第三工厂不仅仅是华晨宝马扩产能的地方,更是宝马集团向全世界推行“新四化”的大本营之一。

宝马集团75%控股华晨宝马?

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铁西工厂代表华晨宝马全球最高标准

为什么宝马集团要将自己最先进的技术放到铁西新工厂?

原因有两个:首先,未来汽车制造业的竞争将更趋向几个大的集团之间的竞争。而宝马集团,不论从产品阵营方面还是企业规模方面,都要比通用、福特、大众、戴姆勒要小。在新兴市场不断突破,想要赢得新战场的胜利,智能新工厂将为宝马集团起到至关重要的作用。

而如何找到一个既能够保证市场增量,又能控制成本,同时还有着优质投资环境的地区是一个要厘清的现实。华晨宝马,不论从存量资源还是增量前景方面(泛亚洲区域),都是宝马集团重点考虑的对象。而中国政府对合资整车企业的股比放开则让宝马集团有了更大的动力,再加上多年来中国提供的稳定投资环境,所以,增资最先进的工厂、投放最前端的产品是宝马集团最佳的选择。至于到底是75%还是多少,其实更多的是华晨集团需要考量的事情。

双赢才是两家母公司的共同目标

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有人说如果宝马集团控股75%的华晨宝马,自然会给华晨汽车带来利益上的损失。其实从长远的角度来看,我倒是并不这么认为。之前很多人有一种论调,中国车企的合资并没有给本土汽车工业带来技术方面的进步和突破。其实,这是一种十分狭隘的观点。正如前文所说,汽车是一个产业链十分长的行业,上下游涉及百余个独立领域,单单从一级供应商方面来看,其贡献就非常可观。不论是从很多年前的中华FRV再或是如今的H3,华晨汽车很多成功的产品都受益于合资公司。况且,对本土人才的培养更是看不见、难算账的长期隐形福利。另外,一流的智能化生产设备、更为先进环保的生产理念等等,还为中国制造业高质量发展提供了少走弯路的借鉴。正如华晨汽车董事长祁玉民在活动现场所说:“本次战略协议和新工厂开工是一次双方“打下新基石 搭建新平台”的重要时刻。”

为合资企业作示范效果是更大意义

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宝马公司董事会主席科鲁格与中共辽宁省委员会党委书记陈秋发握手

“从德国到中国,从中国走向世界”,这是15年来华晨宝马作为一个中德合资企业最好的示范作用。这也是为什么本次华晨宝马15周年庆典能够邀来德国驻华公使、驻沈阳总领事,国家发改委副主任、辽宁省委书记等诸多重量级人物的道场。

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宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“在过去二十余年,宝马集团参与并在中国改革开放的发展进程中受益。面向未来,我们对于中国扩大改革开放和保持经济的长期可持续增长充满信心。中国正在成为驱动创新的重要力量,尤其是在数字化领域。我们将继续在中国这个宝马最大的单一市场上扩大投资和足迹,为中国客户带来更多更好的创新产品和个性化服务。”无疑,宝马集团的成长离不开中国市场的贡献,而中国汽车产业的升级更离不开全球顶级车企长期可持续的本土发展策略,本次战略协议签字仪式定会成为中国汽车工业史上浓墨重彩的一笔。

15周年大事件

2003年

5月 华晨宝马汽车有限公司成立,随即开始大东工厂的建设。

10月 推出首款国产宝马——BMW 325i运动型高级轿车。

11月 推出BMW 530i豪华商务轿车,。

2004年

5月 华晨宝马沈阳大东工厂举行揭幕庆典,标志着合资项目一期已全部完工。

2005年

9月 推出全新第五代BMW 3系,相比上一代在输出功率、操控精准性和燃油经济性上显著提升。

2006年

11月北京国际车展期间 为中国市场定制的(第一代)BMW 5系长轴距车型正式亮相。

2007年

3月 华晨宝马第50000台国产宝马成功下线。

2008年

9月 华晨宝马第10万台国产宝马成功下线。

2009年

11月 宝马集团和华晨汽车集团就合资企业二期扩建项目签约,新增投资50亿元在沈阳铁西区建设新工厂。

2010年

6月 铁西工厂正式开工建设,新工厂位于沈阳经济技术开发区。

8月 推出全新一代BMW 5系长轴距车型,为中国豪华商务轿车树立新标杆。

2011

4月上海车展期间 华晨宝马自主研发的基于上一代BMW 5系长轴距(E60L)开发的插电式混合动力汽车亮相。

5月 华晨宝马第25万台国产宝马成功下线。

2012

3月 华晨宝马动力总成工厂竣工,投产宝马集团最先进的4缸双涡管单涡轮汽油发动机,年产能规划为20万台。

5月 华晨宝马铁西新工厂正式开业投产,首个量产车型为BMW X1。

7月 为中国市场量身定制的全新一代BMW 3系长轴距投产上市。

2013

4月 华晨宝马合资自主新品牌“ZINORO(之诺)”在北京发布,定位“中国高档汽车品牌”。

7月 华晨宝马迎来十周年庆典。

11月 之诺品牌首款车型——高档纯电动SUV 1E亮相广州车展。

2014

3月 华晨宝马大东工厂迎来本厂生产的第50万辆车下线。

5月 大东工厂扩建项目奠基仪式。BMW 3/5系四驱版本实现国产。

7月 宝马集团与华晨汽车集团正式签约,将双方的合资协议延长至2028年。宝马同时宣布将拓展国产车型的产品线,从目前的3个系列增加到6个系列。

11月广州车展期间 华晨宝马新BMW 5系插电式混合动力车型全球首发。

2015年

1月 华晨宝马第100万辆国产宝马成功下线。

2016年

1月 华晨宝马汽车有限公司新发动机工厂在沈阳正式投产。

3月 华晨宝马创新BMW 2系旅行车正式上市。

11月 在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约,推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。

2017年

2月 国产BMW 1系运动轿车上市。

3月 华晨宝马之诺旗下的第二款车型60H上市。

华晨宝马铁西和大东工厂年产量近40万辆。

2018年

1月 华晨宝马第200万辆国产BMW成功下线

5月 全新BMW X3上市。

10月 举办15周年庆典,宣布将合资协议延长至2040年,同时对华晨宝马的投资将增加30亿欧元用于沈阳生产基地扩建。

责任编辑 : 汪晗玥

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