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190亿新能源补贴 宇通、福田、中通、比亚迪等企业拿了多少?

来源 : 方得网
王旭
发表 :  2018-06-11 14:15

随着2018版新能源补贴政策的发布,新能源客车市场的竞争更加激烈。对于整车企业而言,收到的每一笔国补,都像是一场“久旱后的甘霖”,可以大大缓解自身的资金压力。

5月底,工业和信息化部官网发布了《关于2017及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审的报告》。经审核,2016年第三批和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金约189.7亿元。其中包含,2016年第三批应清算补助资金123.33亿元,2017年应清算补助资金66.41亿元。

在这一轮的补贴清算中,宇通客车、中通客车、福田汽车、南京金龙、厦门金龙、比亚迪……,均榜上有名。谁是最大赢家?他们各自又拿到了多少补贴?

针对行业排名靠前的15家客车企业,方得网进行了统计。

2017首批次获补金额只有7.9亿元

由于本次初审报告分为2016年第三批和2017年第一批进行公示,所以方得网按照两批次累计获补金额,粗略统计了15家企业的获补情况。

比亚迪,新能源,补贴

从上表可以看出,在2016年第三批次中,15家企业的总计获补金额有87.7亿元。到了2017年第一批次,还是同样的15家企业,总计获补金额只有7.9亿元,下滑了91%。不止是总计获补金额骤降,各家企业在本批次中也无一幸免,均出现了超80%的大幅度下滑。

细分来看,宇通客车、中通客车、厦门金旅无疑成为了大赢家。无论是从单批次的补贴金额来看,还是从两批累计获补金额来看,宇通都稳居第一,中通客车和厦门金旅位居第二和第三。

值得关注的是,在2017年第一批次补贴中,15家企业中有5家企业的获补金额并未呈现出来。这说明从2017年开始,新能源客车市场正式进入了“后补贴时代”,新能源补贴申报标准开始趋严,有些企业一时间在产品技术升级上更不上步伐,导致未能获得补贴。

有3成车辆未通过 2017首批次审核

跟不上技术升级的步伐,相应的就会导致通过审核数量的减少。

从下表可以清晰看出,2016年第三批次的审核通过率相对较好,几乎是企业申报多少辆,就可以通过多少辆,通过率在96%左右。只有3家企业被核减车辆,且被核减的数额较小。

单位:辆

比亚迪,新能源,补贴

2017年第一批次的通过率则出现了较大反差,总计通过率只有72%,有三成申报车辆被“打回”。在15家企业中,有2家企业并未进入申报目录,而剩余13家企业全部出现了被核减车辆的情况,不少企业通过率较低。2017年的补贴通过率之所以会大幅降低,原因有多方面的,比如车型参数与公告不一致、车型未进入推荐目录、未接入国家监管平台等。

2018年补贴新政过渡期即将结束,不但补贴会退坡40%,车企申报进入推荐目录还需要满足车辆续航里程、电池能量密度、车辆能耗三重条件。在这种情况下,国家对于新能源补贴的审核将更加严格,市场竞争也将越加激烈。车企只有通过降低生产成本,提升技术水平,提高产品质量等措施,才能在市场上生存下来。

结束语:

落后就要挨打!

未来,在2018年的补贴发放清单中,如果再观察这15家企业的情况,谁又是老大?谁会消失呢?只有让时间告诉我们结果了。


责任编辑 : 卢永康

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