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轻踩油门慢慢开就能省油吗?怎样达到最佳经济时速?

来源 : 视知车学院
发表 :  2018-06-01 09:49

汽车油耗的高低与驾驶习惯有关,但基本上是由动力系统决定的。那么,汽车上有哪些省油的技术?怎样达到“最佳经济时速”?视知车学院这期来说说,油耗到底和哪些零部件有关。

省油的根本宗旨,就是要提高效率、减少浪费。这里的效率包括两方面:汽油的化学能转化成动能的效率和传动系统效率。

先说汽油。它燃烧产生的能量不只让车跑,还有一部分负责供电,一部分克服阻力,一大部分被浪费。效率高不高,跟很多零部件都有关系。

发动机是汽车的心脏,直接影响汽油的燃烧效率。这里有一张发动机万有特性图,它表示发动机在不同工况下的耗油高低。

左下区域转速低油门轻,说明汽油燃烧不充分。右上区域转速高油门深,动力需求高,汽油喷得就多。所以,发动机转速太高或太低都不省油。

看不懂没关系,只要记住,越靠近中间的位置越省油,也就是发动机的“经济转速区间”。为了让“经济区间”更大,厂商会在发动机上应用各种技术和优化。

当然,还得看变速箱。

传统的手动变速箱和这几年大火的双离合,都是通过离合器片和发动机硬连接,动力损失少,但偶尔会出点儿问题。

AT和CVT通过液力变矩器和发动机相连,动力通过液体传递,能减少抖动和顿挫,但传动效率有损失。

理论上,手动变速箱传动效率最高,应该最省油,但按很多新手的水平来看,不是熄火就是更费油。

而好的自动变速箱,能结合各种信息看准时机换挡,通过控制转速让发动机在最佳经济区间内运行。

最后,动力从变速箱出来,还要经过一系列传递到车轮,一路上又有不小的损失。

像发动机前置前驱的家用车,只需要两根半轴,传动效率最高;前置后驱的运动型车,要先把动力通过传动轴传到后轴,再通过半轴传给车轮,多一道程序,动力损失就多;四驱车不光有传动轴,还有四个半轴,动力损失最多。

传动效率低的车,开起来当然更费油。

动力系统属于先天,司机一般动不了,下期咱们接着讲讲省油的驾驶技巧。


责任编辑 : 卢永康

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