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2018.03.30寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记

来源 : V讯汽车
发表 :  2018-03-30 11:58

今天的主要内容有:新车销售火爆 旧车报废进入“小高峰”;比亚迪:电池业务独立上市正在酝酿之中;华晨宝马2017年盈利超104亿 一辆车赚2.7万元;东风PSA在华设立租赁合资公司;丰田放弃自力更生 明年与铃木在印度共同供应汽车;保时捷表示:911跑车不会推出纯电动版;全新BMW5系插电式混合动力车型今日上市。

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关注

  • 新车销售火爆 旧车报废进入“小高峰”

近日,中国汽车工业协会发布数据显示,前两个月,新能源汽车销量近7.5万辆,同比增长200%。新能源汽车产业进入黄金发展期,目前主流车企的目标销量合计已突破70万辆,接近此前国内新能源累计销量总和。然而,随着首批新能源汽车上路已满5年,我国同时迎来动力电池退役“小高峰”,其回收再利用成为新能源汽车行业面临的棘手问题。

据介绍,我国自2010年开始试点新能源车补贴政策,2016年全面推广新能源车。而一般动力电池会在5~6年后退役。这意味着从2018年开始,我国将会有大量的动力电池进入报废期。据推算,到2020年,我国电池累计报废量将达到12万~17万吨。

目前,动力电池大部分为锂电池,其中的有些属于有毒物质,具有强致癌性。本来定位于“绿色环保”的新能源汽车,如果动力电池回收处理不当,会对环境造成多重污染。

  • 比亚迪:电池业务独立上市正在酝酿之中

关于比亚迪将拆分旗下电池业务的消息由来已久,而在公司发布了2017年全年财报后这一事情似乎有了实质的进展。3月29日,有记者获悉:汽车生产厂商比亚迪欲将旗下的动力电池和光伏板块进行拆分并进一步推动上市。

对此,比亚迪官方回应记者,并确认此事:比亚迪从去年开始做零部件产业的市场化,首先在公司内部实行市场化战略,按照市场机制定价,形成利润中心,按照利润为中心激励团队做好。同时,推动各个零部件进行分拆上市的计划,现在酝酿之中。相信未来几年,公司会根据业务的情况和政策法规环境推出零部件产业的市场化。

此外,比亚迪表示:去年包括电池等零部件市场化后,在与很多厂家在洽谈,现在在商讨中,未来会达成一系列的合作。

这意味着,目前处在电池行业老二位置的比亚迪将在更开放的体系内,与该领域的独角兽宁德时代展开竞争,以开启下一个千亿市场。



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企业

  • 华晨宝马2017年盈利超104亿 一辆车赚2.7万元

华晨宝马是宝马在华组建的唯一一家合资公司,同时也是华晨汽车的销售核心。2018年3月28日,华晨中国公布了2017年全年业绩,旗下华晨宝马2017年共盈利104.754亿元人民币,相比2016年(79.968亿元)增长31%。2017年全年销量达386,549辆,相比2016年(310,026辆)增长24.7%,其中3系、X1及2系旅行车均实现了不同程度的增长。

具体至车型,宝马3系、5系、X1及2系旅行车销量分别为123,700辆、121,025辆、91,307辆以及15,801辆,与2016年相比,增长幅度分别为27.4%、-15.7%、66.3%及9.7%。此外,去年3月上市的全新1系轿车于2017年获得了34,716辆的销量成绩。

除了产品外,华晨宝马致力于推动产能的提升。其新大东工厂于去年5月份完成产能扩充计划,连同铁西厂房,华晨宝马的总年产能已超500,000辆。新工厂的扩建为引入第六款宝马国产车型(全新宝马X3)创造了条件,加速宝马在华本土化进程。与此同时,华晨宝马持续扩展经销商网络,截止2017年底在全国拥有506家全方位服务的4S店。

  • 东风PSA在华设立租赁合资公司

当地时间3月26日,标致雪铁龙集团(PSA)发布公告称,集团融资机构Banque PSA Finance(BPF)已于3月23日与中国东风汽车集团签订协议,双方将设立融资租赁合资公司,希望为中国消费者提供长期租赁方案。PSA在公告中强 调,此次新的合作,将强化两大汽车集团在汽车、金融和移动出行等领域的合作。

PSA与东风汽车的合资公司神龙汽车将向新合资公司注资3亿元人民币,持有50%股份,成为主要股东,而东风汽车和BPF将各自持有25%。新合资公司将在东风汽车集团和神龙汽车的所在地武汉注册,将为标致、雪铁龙以及DS品牌的客户提供服务。

东风汽车集团和PSA希望通过合资公司在中国提供特别且多样化的金融和移动出行解决方案,以满足消费者的期待,成为中国消费者偏爱的移动出行服务提供商。

关于此新闻,我们做出了深刻解读:【阅读原文】


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国际

  • 丰田放弃自力更生 明年与铃木在印度共同供应汽车

丰田汽车将于2019年开始在印度与铃木汽车共同供应汽车,目前丰田正寻求在新兴市场站稳脚跟。

行业研究机构称,2021年,新兴国家将占全球汽车销量的近60%。但去年丰田在全球的销售额中只有40%来自这些地区,而在印度、俄罗斯和巴西等国,丰田控制着不到10%的市场份额。随着美国和日本的销售水平下降,丰田必须找到进入新兴市场的途径。

铃木通过子公司Maruti Suzuki India领导印度市场,将每年向丰田提供3万至5万辆的紧凑车型Baleno和Vitara运动型多功能车。丰田将向铃木提供大约1万辆卡罗拉。这种相互供应的车辆将以原始设备制造为基础。

去年丰田在印度的市场份额仅为3.5%,而铃木则超过了40%。2010年,丰田发布了一款面向新兴市场的车型Etios,但该车型并未受到欢迎。这家汽车制造商希望通过增加铃木汽车来支撑印度支柱型紧凑型汽车的销售。丰田汽车还计划通过向铃木提供汽车,来提高当地工厂的运营速度,这一比例约为50%。

  • 保时捷表示:911跑车不会推出纯电动版

保时捷表示,计划到2025年纯电动汽车和混合动力汽车销量将占总销量的25%,但保时捷经典的911跑车不会推出纯电动版。

保时捷首席执行官Oliver Blume本月出席公司年度大会时表示,尽管保时捷911将推出一款高性能插电式混合动力版本,但不会推出纯电动版。今年推出的新款保时捷911又被称作“992”,暂时不发布插电式混动版车型。他说:“我们在等电池技术进一步发展,所以消费者不用期待插电式混动车型会在未来几年内上市。就目前来看,插电式混动车型要在992推出改款车型之后了。”

Blume称,保时捷在考虑是否要为718 Boxster和Cayman入门级推出纯电动版,但无需尽快作出决定。他说:“2016年,保时捷718和Cayman才上市,所以我们无需现在就决定生产安排。”

保时捷首款纯电动四座跑车Mission E将于明年登陆。保时捷方面透露了一些性能参数,新车配备800伏特高速充电系统,短短几分钟的充电就可让新车获得100公里的续航里程。这套高压系统源于参加勒芒赛车比赛的保时捷919混动版。


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新车

  • 全新BMW5系插电式混合动力车型今日上市

全新BMW5系插电式混合动力车型将与今日正式上市。全新BMW5系插电式混合动力是华晨宝马在中国投产的第五款新能源汽车,也是第二代5系插电式混合动力产品。它采用的黑科技涵盖新能源、智能化、网联化等方面,技术含量不仅在BMW产品序列中登峰造极,在整个插电混合动力领域也无所能及。

全新5系插电式混动版车型的整体造型与现款5系保持高度一致。新车在左前翼子板处将配有一个充电接口,尾部下方还将采用双边双出的排气设计。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5087/1868/1490mm,轴距为3108mm。

全新BMW5系插电式混合动力车型C柱上增加“eDrive”标识,第三代双肾型智能降阻进气格栅内部以及轮毂装饰盖也增加了蓝色的饰条进行点缀,仪表盘右下角增有电量显示,迎宾踏板、发动机盖、车尾标等处也采用了身份标识,强烈彰显了BMW混动系列家族的鲜明特色。

责任编辑 : 王亚飞

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