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加油站集体“谈虎色变”,乙醇汽油何时进京扑朔迷离

来源 : 汽车头条
发表 :  2018-10-11 00:00

“乙醇汽油费油,跑不出公里数,三年五年也进不了北京。”当被问及乙醇汽油何时进京,北京一家中石化加油站的工作人员这样说到。  

“乙醇的肯定进不了北京,咱们都是无铅的,你就踏踏实实用吧。”相比上述那家中石化的工作人员,壳牌加油站的这名员工态度更加激进。

北京加油站对乙醇态度排斥

从今年10月1日起,天津开始全面停售无铅汽油,改售乙醇汽油,然而就在天津200公里外的北京,几乎所有加油站的工作人员都认为“自己”离乙醇汽油还很远。

对于乙醇汽油,上述两名工作人员的态度并非个别现象,在北京若干家中石油、中石化、壳牌、道达尔及一些不知名的个人加油站中,大多数工作人员都毫不避讳地对乙醇汽油表现出了排斥的态度。

“我们这里不是乙醇的,都是无铅的。”无论你是问“北京什么时候使用乙醇汽油”还是问“乙醇汽油好不好?”,大部分的加油站工作人员都会以这样一句话来开始他们的回答,似乎急于在第一时间撇清与乙醇汽油的关系。

当然,也有个别加油站对于乙醇汽油能够保持相对理性的态度,只是对于何时进京、油品如何等疑问,不同公司、不同的加油站甚至不同的工作人员也都不能给出一个统一的答复。

“目前还没有明确进京的时间表,而且以后北京所用的乙醇汽油也会像现在的无铅汽油一样使用京标汽油,区别于国标。”

“天津已经全是乙醇汽油了,我们还没接到通知什么时候换,听说比无铅的费油,但是环保,所以才要换。”

去年9月,一份由国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》中就提出了“到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖。”的计划。

今年8月22日,国务院常务会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用,除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外,今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。

同为第二批试点城市,天津市在被确定为试点城市后仅仅一周的时间就从9月开始在部分加油站对乙醇汽油销售试运行,并在试运行后一个月全面推行,而在北京市的加油站里,至今扔不见乙醇汽油的踪影,甚至各加油站还表现出一种“闻乙醇色变”的态度。

乙醇汽油的油耗究竟高不高?

就像文章开头的那位中石化加油站的工作人员所说,“油耗高”是目前民众对于乙醇汽油较为普遍的认知,也是多数人对其持“怀疑”和“排斥”态度的原因,而之所以有乙醇汽油费油的说法,也与乙醇汽油的成分有关。

乙醇汽油顾名思义,就是兑了乙醇的汽油,并按照勾兑比例有相应的标号,我国目前使用的乙醇汽油中乙醇所占比例为10%,标号为E10,而目前加油站对于乙醇汽油的标注采用了E+原有汽油标号的方式,即E92或E95。

至于“乙醇汽油油耗高”的判断,目前来看还比较“粗暴”,从理论角度出发的,多数认为兑进了10%的酒精后,汽油比重只剩90%,自然要比纯汽油费油。

而从实际使用情况来看,油耗越高的车型在使用乙醇汽油后所增加的油耗也越多。家住天津的徐女士开的是一辆丰田卡罗拉双擎,车辆的百公里油耗在4.0L-4.5L之间,从她加乙醇汽油这一个多月的时间来看,车辆油耗的变化并不明显,对于动力的影响也基本忽略不计。

而同样家住天津的高先生就表示,自己的Jeep指南者在加了乙醇汽油后百公里油耗能达到13L左右,相比之前加无铅汽油百公里油耗上升了约1L。

至于乙醇汽油的油耗是否比无铅汽油高的问题,美国石油协会曾作出过解释,乙醇中所含的能量比汽油少33%,目前所用的E10汽油中加入了10%的乙醇,因此理论上油耗上升约为3%左右。

而美国环保局(EPA)和美国汽车协会(AAA)同样认为,E10汽油比传统汽油增加的油耗在3%到4%之间。此外,丰田、福特等车企也曾发表过对乙醇汽油在油耗上的看法,其结论与上述观点基本一致,均认为乙醇汽油的油耗会增加3%左右。

虽然乙醇汽油的油耗在理论上只有3%的增加,但这已足以成为北京加油站和消费者“抵触”乙醇汽油的理由。而其中更重要的原因在于,乙醇汽油的油耗有所提高,可油价却并没有因此而降低。

从今年8月1日即天津试行乙醇汽油之前的油价来看,北京和天津两地的当日92号油价均分别7.38元/L和7.37元/L,相差无几;而在10月1日即天津全面推行乙醇油价之后的油价来看,京津两地均为7.85元/L,天津地区的油价并没有因销售乙醇汽油而低于北京。

国六乙醇并行皆为排放

之所以推广乙醇汽油,其中最大的原因就是环保。乙醇汽油可降低一氧化碳、二氧化氮和烃类的排放,减少尾气对环境的污染。据相关资料介绍,理论状态下,乙醇汽油可减少20-30%的一氧化碳排放量,实际使用中可以减少2%左右的温室气体排放。

降低排放污染,这已成为改变燃油类型和改进油品质量的主要动因,与乙醇汽油几乎同步行动的还有国六汽油。

顾名思义,国六汽油即满足国家第六阶段车用汽油标准的燃油,相比乙醇汽油在结构成分上的不同,国六汽油更像是国五汽油的升级版,相比国五汽油,国六汽油主要进行了以下调整:1、加严烯烃含量限值,由24%降至18%;2、加严芳烃含量限值,由40%降至35%;3、加严苯含量限值,由1%下降至0.8%,严于欧盟1%的标准;4、加严汽油馏程50%蒸发温度限值,由120℃降至110℃。

从全国范围来看,乙醇汽油和国六汽油的推广都正在马不停蹄地进行中,越来越严重的环境污染自然是推动燃油不停更迭的主要原因。至于乙醇汽油何时进京,虽然目前还没有明确的时间表,2020年基本实现全覆盖的计划也不排除有特殊情况的出现,但即便是加油站排斥、消费者有质疑,乙醇汽油凭借其在排放上的优势,都已势必成为未来几年推广的趋势。

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责任编辑 : 王亚飞

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