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小林视点丨拜腾凭什么敢保证量产时间不变?

来源 : 汽车头条
发表 :  2018-06-13 00:00

昨晚,汽车媒体人的朋友圈是属于BYTON拜腾的,一家创立仅两年的新兴造车企业。在上海的一家高档演艺中心,拜腾为全新豪华轿车的概念车BYTON K-Byte Concept举行了揭幕仪式。

每年发布一款全新概念车,每一次发布都精心准备,以至于现场媒体都不觉得,这是一场为了吸引眼球而缺乏干货的发布会。毕竟,开发布会这种套路,已经被乐视这样的登峰造极者玩坏。

昨天晚上的拜腾发布会,“入行”造车才两年的拜腾除了带来第二款豪华轿车概念车,更为到场的媒体、用户、投资人代表和业界同仁准备了几点值得细细品味的干货,而这些干货也支撑着外界对这家造车新势力企业“相对靠谱”的信赖。

▲拜腾总裁兼联合创始人 戴雷博士

不得不说,这种信赖虽然可能是暂时的,甚至是易碎的,但在风险和变局多到不可想象的造车这件事上,这种初步构建起来的信赖,更显弥足珍贵。而拜腾,无疑已经让不少人看到,这是一家“有点不一样”的造车新势力企业。

笔者注意到,在昨晚的发布会上,拜腾两位联合创始人毕福康博士(联席董事长兼CEO)和戴雷博士(联合创始人兼COO)宣布,拜腾要做最纯粹、最面向未来的智能电动车,南京工厂试制车间已经完成,首款新车量产时间锁定2019年底。

而在前一天,拜腾刚宣布位于南京的全球总部办公室正式启用,如果联系到不久前,拜腾刚刚结束的一轮超高规格的5亿美元B轮融资(由央企一汽集团战略领投,动力电池“独角兽”宁德时代跟投),拜腾俨然已经成为造车新势力中的“头部项目”。

从低调起步,中间历经投资人更迭,到逆势突围并谋求实力上位,拜腾在过去两年间经受住了生与死的考验。从一个创业项目的成长轨迹看,拜腾似乎已经度过了创业初期最艰难的那段“黑色岁月”,但很显然,说拜腾就一定能成功为时尚早。

▲拜腾首席执行官兼联合创始人 毕福康博士(中)

毕福康博士在昨晚拜腾发布会接受后,预留出一个小时与到场媒体进行沟通交流。在这场完全敞开的交流环节中,毕福康博士队拜腾项目的近期最新进展,以及中长期推进规划,包括期间可能面临的现实挑战,都做了详细的解答。

坦率真诚,知无不言,是笔者对这位采访对象的主观评价。其中有一点最令笔者印象深刻,尤其是谈到第一款新车量产节奏和交付时间时,毕福康博士从容的表态让外界看到,作为资深汽车工程师“大牛”出身的他,内心是充满自信和底气的。

毕福康的坦率表态总结起来就两点:第一,拜腾全力以赴申请造车资质,争取在股东和政府的支持下尽快拿到造车玩家的“入场券”;第二,拜腾新车量产时间和节奏不动摇,即便在量产落地前拿不到“入场券”(存在可能的政策风险),也有备选方案应对,最终将确保量产时间不延期。

对照当下在造车新势力当中不断弥漫的“交车焦虑”,拜腾高层的上述坚定表态更加值得玩味。毕竟,用户的期待和信任不可辜负,投资人和媒体的关切相对而言可能都是第二位的。正如一位造车新势力企业的带头人近期所说的那样,成败在此一举,市场不会给这些“新势力”重来一次的机会。

而拜腾之所以敢对外承诺量产时间不变,背后除了倒逼整个团队全力以赴的激励动机,更多的是出于对大规模制造这件“行内活”的洞察和预判。在这个问题上,又回到了“专业的人做专业的事”这样老生常谈的思维逻辑。从这个意义上看,拜腾是一家不折不扣的造车新势力企业,更是由毕福康和戴雷博士这样的“老司机”们把控的制造型公司。

据说,在今年的北京车展上,拜腾第一款量产新车(基于BYTON M-Byte概念车打造)的首批1000台订单已经被抢订一空。而在昨晚的发布会上,拜腾邀请了数十名订单客户登台亮相,并宣布启动让终端用户参与研发评价的“智造官”招募计划。拜腾承诺,之前在概念车上展示的共享全面屏,将100%实现量产。

敢想敢做敢承诺,拜腾的行动力值得点赞。(作者杨小林系汽车头条APP执行总编辑)

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责任编辑 : 王亚飞

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