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自主反攻合资战役全面打响,谁是高端MPV市场的“排头兵”

来源 : 汽车头条
发表 :  2018-05-16 00:00

冲击高端市场、打破合资品牌垄断,是自主品牌迈入新时代的首要目标。

目前,自主品牌SUV打破了主流合资SUV对10万元-15万元价格区间的垄断,稳稳地占住了市场,并在市场份额上全面领先合资品牌。而自主品牌轿车,也在近两年凭借比肩合资的实力,跻身市场第一阵营。在整个自主品牌集体向上的当下,自主品牌将在更多的细分市场对合资品牌发起进攻。

此前,高端MPV市场一直都是合资品牌重兵把守的阵地。“明知山有虎,偏向虎山行。”尽管在收复高端MPV“失地”的道路上充满艰险,但有志气的中国品牌怎能轻言放弃?

以上汽大通G10车型为代表的自主品牌高端MPV,已经通过苦练内功“筑底”好了自身的硬实力。可以预见,未来,除了上汽大通G10 PLUS这个“排头兵”,更多竞争力十足的产品正在冲锋陷阵的路上纷至沓来。

比肩合资产品力,定义新高端

出色的乘坐体验是高端MPV产品的重要考核标准之一。而定位为高端品牌的上汽大通,自然将大通G10 PLUS的舒适感和豪华感体现得淋漓尽致。

在车身尺寸方面,上汽大通G10 PLUS长宽高分别为5168*1980*1928mm,轴距更是达到了3198mm,比别克GL8的3088mm轴距足足多出110mm,更是远超艾力绅和奥德赛的2900mm。值得一提的是,上汽大通G10 PLUS二排座椅间距达到1400mm,第三排座椅间距达到1100mm,保证了第三排乘客的乘坐舒适性。

另外,上汽大通G10 PLUS空间设计灵活多变,拥有80多处储物空间。该车2500L容积的后备箱可以轻松放下4个28寸行李箱。在乘坐7名乘客并保证舒适性的前提下,上汽大通G10 PLUS后备箱纵深仍然可达1米。相比于坐满人,后备箱就放不下大行李的奥德赛和GL8,上汽大通G10 PLUS在这方面做得非常到位。

除了在乘坐空间上完胜合资品牌MPV,上汽大通G10 PLUS还在奢华配置上教竞品如何做车。上汽大通G10 PLUS旗舰版第二排座椅除了配备独立扶手外,还带有通风、加热、按摩、独立腿托等一系列头等舱式的乘坐功能,而且座椅前后能够实现350mm的滑动空间,让乘客有足够的空间选择乘坐姿态,缓减旅途疲劳。

领先合资对手的科技智联配置

如果说舒适的乘坐体验仅是上汽大通G10 PLUS的基本功,那么“眼花缭乱”的科技配置,更是甩开了对手好几条街。不可否认,当今,自主品牌产品凭借着“新四化”,站上了全球汽车工业的主舞台,因此,上汽大通G10 PLUS当然也是高端MPV的科技标杆。

上汽大通G10 PLUS配备了领先同级的上汽阿里斑马智能互联系统,这套系统拥有10.1英寸液晶屏,支持智能语音导航、柔性语音控制等功能,还能通过手机APP远程控制,实现车辆解锁、车辆定位、驾驶习惯监测、保养提醒、在线救援等功能。

一句“你好斑马”,就能唤醒上汽大通G10 PLUS的智能语音控制系统,通过语音控制可以实现音乐播放、导航、天气查询以及对空调开闭、天窗开闭等车内舒适性装备的控制。可以说这套上汽阿里斑马智能互联系统可以更好的确保驾驶安全,而更值得一提的是,上汽大通为G10 PLUS的购车用户准备了基础流量终身免费及一年2G的音乐流量包。

相比于互联网MPV上汽大通G10 PLUS,别克GL8和艾力绅、奥德赛则更像“老年机”,除了凤凰传奇,什么都不会唱。

更适合国人的高端MPV

从当今的中国汽车消费者结构变化和消费特征变化趋势来看,现在的中国汽车消费者已经告别了“只求最贵,不求最好”的消费观念,人们更愿意去买性价比更高,更适合我们的产品。

因此,上汽大通G10 PLUS正是凭借基于国人打造,也获得了不少消费者的青睐。众所周知,中国人买车第一看安全,安全性方面,上汽大通G10 PLUS标配了最新一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统,保障驾乘安全。

更贴心的是,上汽大通G10 PLUS专为中国消费者配备了Touch-Free智能感应尾门,只需用脚在车底侧面轻扫就能打开,还拥有智能防夹设计,扫除意外风险。

而上汽大通G10 PLUS配备的360°环视全景摄影功能,可同时侦测汽车四周影像,及时了解行车状况,提升行车安全,即便是初出茅庐的新手,都能放心驾驶。此外,上汽大通G10 PLUS还配备了多个220V商务电源,完全可以满足车上办公的需求。

动力系统方面,上汽大通G10 PLUS可谓是一台“驾驶者之车”,它提供了1.9T柴油版与2.4L汽油版,2.0T汽油版多种动力车型可选,与发动机搭配的有6MT和6AT两款变速箱可选,每套动力总成都可在满载状态下也能输出澎湃动力。

为了进一步体现行车品质,G10 PLUS后悬挂上运用了Nivomat自适应悬架,可以根据车辆负载和道路条件适时调整后悬架的高度,既提升了乘客的乘坐舒适感,也给驾驶者带来了更舒适、平稳的操控感,提升了安全系数。要知道,这在同级别合资品牌MPV中,是极少见的。

或许正是因为上汽大通G10 PLUS强悍的产品力,该车才会在各种“国家级会议”场合频频亮相。据了解,2018年,上汽大通G10 PLUS成为两会用车,这也是上汽大通G10车型连续四年成为两会用车。除此之外,上汽大通G10车型还曾在APEC、G20峰会、金砖会晤、青奥会上肩负“国宾车”重任,为建军90周年活动和中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵提供用车保障。

而在终端市场战果方面,在过去2017年里,上汽大通G10车型全年销量27019辆,同比增长46%。不仅如此,上汽大通G10远销澳大利亚、新西兰等44个国家和地区,成为欧洲市场销量最大的中国MPV品牌。2018年,上汽大通G10车型更是再接再厉,1-4月累计销量达到9699辆,与大通其他车型一起创造了惊人的“大通速度”。

事实上,“大通速度”就代表了自主品牌的现状:经过很长一段时间的“卧薪尝胆”,中国品牌汽车已经到了从量变到质变的关键节点,在凭借好产品赢得了更多市场份额的同时,也正在从“中国制造”向“中国质造”华丽转身。 而在中国高端MPV市场上,上汽大通G10 PLUS定将带领众多自主高端MPV,复制SUV的成功之路。

责任编辑 : 王亚飞

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