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2月车企销量前十榜:北京现代未“露面” 上汽乘用车大刷存在感

来源 : 盖世汽车
发表 :  2019-03-12 00:00

2019年1月乘用车市场没有像往年一样迎来开门红,而2月受到各类因素的影响,乘用车销量数据似乎变得更为“难看”。

2月乘用车市场回顾

根据乘联会最新数据,2月乘用车市场零售达到117万辆,同比下降19%,环比下降45.9%。由此今年1-2月乘用车累计零售333.3万台,累计同比下降9.8%。细分市场来看,2019年2月各大类车型增速分化仍较明显,其中轿车零售同比下降15.5%,SUV零售同比下降20.6%,MPV零售同比下降29.6%。

分析原因,乘联会指出,2019年春节前旺销期短,节后休眠期长,综合导致1-2月累计增速偏低。具体来看,由于2018年1-2月零售累计增速4.6%,高于年度增速11个百分点,是春节因素的大年。而2019年是春节因素的小年,2月春节当周几乎没销量,虽然节后3周销量都较2018年同期高增长,但单月和累计销量在1-2月的开局呈现历年增速最低位。

除此之外,虽然部分厂家启动汽车下乡工作,但前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象尚未改善,形成普及消费不强但升级较好的局面。今年随着国六前期的去库存考虑,部分整车企业因生产少而销售偏低,也间接拉低了车市的零售数据。

不过尽管2月份乘用车整体销量下滑,但新能源汽车销量依然是车市亮点,呈现爆发式增长的良好态势。乘联会数据显示,2月新能源销量达到5.08万辆,同比增长74.4%;1-2月新能源车累计批发销量达到14.3万台,累计增量8万台,批发累计增长133.8%。另值得一提的是,2月A级电动车占比纯电动的53%,这意味着,新能源汽车市场正在实现更高质量的增长。

乘用车销量前十榜单

根据乘联会数据,2月销量排名前3的依旧是上汽大众、一汽大众和上汽通用,不过对比上月,上汽大众与一汽大众互换了位置,上汽大众以111,017辆的销量位居榜首。

2月份,受到春节因素的影响,吉利总销量(包含领克品牌汽车销量)为83,552辆,较去年同期减少约24%。不过尽管如此,吉利汽车仍然排位第四,与上月保持一致。并且从其前2月累计销量来看,吉利的表现也是相当不错的。1-2月,吉利累计销量达到241,945辆,虽然较去年同期减少约9%,但已达到了吉利全年销量目标的16%。

从以上榜单也可以看到,上月排位第七的北京现代在2月未能再次在榜单中“露面”,长城汽车凭借不错的表现取而代之。数据显示,今年2月,长城汽车销量同比增长近两成,能够在2月达到这样的销量水平,自然是值得称赞的。

另值得一提的是,上汽乘用车在2月登上榜单,在车市下滑的情况下大刷了一把存在感。不过这也并非意料之外,自去年起,上汽乘用车销量就一路攀升,即使在上汽旗下三家合资企业均连续出现销量同比下滑的情况之下,上汽乘用车依旧保持着正增长,可以说十分强势了。

3月及之后车市预测

接下来的3月份有21工作日,较去年同期持平,但销量数据依然难有较大的改观。据乘联会分析,由于今年2月的生产偏低和渠道库存谨慎调整,预计3月产销增长应相对较稳。另部分企业开展的汽车下乡活动很好的拉动声势,但实惠力度和补贴效果远不如地方政府的名义令人心动。此外,随着原定年初广州、深圳国六的延期,市场库存风险大幅降低,但临近预期的7月部分地区国六切换时间较短,春季经销商进货积极性不高。目前政策预期导致的观望心态不太明显,但购车积极性不高,因此3月车市仍可能不温不火。

根据预测,2019年春节因素和国家促进汽车消费的政策方向共同决定2019年车市将前低后高。但值得注意的是,这并不意味着中国车市潜力消退,未来中国汽车消费仍有不小的发展潜力。

乘联会指出,中国机动车驾驶员人数近几年快速增长,从2014年的3.2亿人增加到2018年的4.09亿人,其中汽车驾驶员从2014年的2.46亿人,增加到2018年的3.69亿人,增长速度相对较快。但中国人口基数庞大,2018年年末全国大陆总人口13.95亿人,也就是目前还有10亿人没有汽车驾照。因此中国汽车驾驶员人数还有大幅增长的潜力,这也为汽车市场的增长带来巨大的人口红利基础。另外目前中国私家车保有量在1.89亿台,占全国小客车的保有量2.01亿台的94%,相对全国汽车驾驶员3.69亿人的渗透占比为51%,未来仍有提升潜力。基于诸如此类的一系列因素,中国汽车消费具有巨大的发展潜力。

责任编辑 : 王亚飞

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