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小奇试车丨“总统座驾”全尺寸SUV 林肯领航员适合开or坐?

来源 : 有车CLUB
发表 :  2019-10-28 09:02

如果说什么试驾车最令人兴奋,那么一定是一台豪车了。豪车的标准有几个?百万级、大尺寸、高逼格,当然还要有“尊贵的身份”。“尊贵的身份”其实不仅指售价,骨子里流淌的尊贵血统也占有很大一部分,比如我们此次试驾的林肯领航员。

这一代林肯领航员在2018年年初上市,上市后经过很长一段时间加价,从市场的表现也可以看出它的受欢迎程度。我们此次试驾车为2019款 3.5T 尊耀版,指导价109.8万元。除此之外,领航员的另一款车型则是2019款 总统系列,指导价119.8万元,两车相差10万元。那么,作为一台百万豪车,领航员到底会带来怎样的表现呢?

外观,你可以用多种词汇来形容领航员,“庞然大物”、“豪华”、“漂亮”,这是一台在视觉上无论男女老少会感到惊艳的车型原因也无处其三,第一超大的尺寸,自古以来以大为尊,车也是如此;第二则是平直的线条,虽然线条没有过多的亮点,但中规中矩的设计也能迎合更多人;第三则是细节处的精致设计,比如镀铬进气格栅、贯穿尾灯等。

内饰在用料豪华的同时也同步了外观的“大”,首先是左右乘客的距离很远,这也让扶手更加宽大,同时拥有巨大的储物格。在第二排也是如此,巨大的储物空间让车内能放置更多的物品。

除了豪华属性外,领航员还是个7座SUV,基于大尺寸前提下,虽然在满员时第三排要乘坐3名乘客,但无论横向还是纵向空间都十分充裕,可以乘坐十分舒适。在7座属性上,领航员可以得到很高的分数。

在座椅的乘坐上也丝毫不用担心,前排座椅支持30向电动调节,可以满足任何体型乘客,做到完美贴合;第二排座椅也支持靠背角度调节,可在乘坐中稍作休息。

2019款领航员是年度改款车型,相比2018款主要在动力上做出了调整,依旧是那台3.5T发动机,排放达到了国六标准最大功率重新调校为387马力(下降28马力),峰值扭矩680牛·米(提升10牛·米),马力降低扭矩提升,实际动力很难与2018款感到差异,这样的设定也十分讨巧。

领航员匹配的10AT变速箱存在感较低,仅在2、3挡急加速时偶尔能感受到变速箱的存在,其余时刻如果不仔细感受,很难察觉到变速箱的换挡。平顺的动力能很大程度保证乘坐的舒适,同时,3.5T发动机输出也十分线性,接近大排量自吸的感觉,高速时再加速能力也十分强悍。

NVH在林肯上一直是优势,全系车型在同级中都有着优秀的表现,即便是MKC与MKZ等入门车型也不例外。作为旗舰车型,领航员在NVH的表现上绝对是最强的,悬架的舒适程度已经能把细小震动几乎隔绝干净,在大起伏时也不会有多余弹跳,能保证与地面完美的贴合。

作为一款豪华全尺寸旗舰SUV,林肯领航员的竞争对手直接面向奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等车型,相比竞品车型,林肯领航员在价格上更有优势,车身尺寸相对部分竞品同样有优势。此外,虽然品牌力稍差,但领航员的豪华感与乘坐体验绝对不差,如果不想千篇一律,那么领航员绝对是个不错的选择。

怎么选?

领航员目前一共两款车型,尊耀版与总统系列,两车相差10万元,配置变化不大,主要在用料上改变。方向盘、座椅皮质有所区别,总统系列车内顶棚还采用意大利绒面材质,并增加了高级行李箱管理系统、迎宾感应系统与电动伸缩踏板照明,同时总统系列还提供更多车身、内饰颜色可选。多出的配置除去高级行李箱管理,其余均不具备很强的实用性,并且尊耀版的座椅等材质体验已经非常不多了,以性价比角度考虑推荐售价109.8万元的尊耀版但是话说回来,都已经上到这个级别了,10万元对于土豪消费者来说差别并不大,总统系列多出的10万元能换来车内更豪华的氛围与更尊贵的体验,也未尝不可!

责任编辑 : 王帅奇

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